每经记者 李星 每经编辑 孙磊

随着2022年前三季度业绩预告的前季发布，10月18日，度净迪股（SZ002594，利润辆股价273.67元，同比市值77011.11亿元）竞价高开7.04%，预增欲冲报279元/股。近倍价度今年截至10月18日收盘，比亚比亚迪A股上涨4.99%，涨超报273.67元/股。销量

10月17日晚间，刺万比亚迪对外发布的前季2022年前三季度业绩预告显示，预计其2022年前三季度归属于上市公司股东的度净迪股净利润为91亿元~95亿元，同比涨幅在272.48%~288.85%。利润辆其中，同比2022年第三季度，预增欲冲比亚迪归属于上市公司股东的净利润预计约55.05亿元~59.05亿元，同比增加333.6%至365.11%。

对于比亚迪发布的2022年前三季度预告，机构普遍认为比亚迪Q3业绩预告好于预期。其中，安信证券10月18日发布研报称，给予比亚迪买入评级，目标价格为360元/股。

新能源车销量增长大幅改善盈利

对于今年第三季度及前三季度业绩大涨的原因，比亚迪方面称主要是其新能源汽车销量的大幅增长。

“比亚迪旗下新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动公司盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。”比亚迪方面解释。

官方数据显示，2022年前9个月，比亚迪汽车总销量累计约118.51万辆，其中新能源汽车累计销量约为118.01万辆，同比增长249.56%；燃油车累计销量为5049辆。

由此可见，比亚迪自2022年来旗下燃油车销售几乎停滞。这主要与比亚迪在4月份宣布的停产燃油车战略紧密相关。今年4月3日，比亚迪宣布，自今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

比亚迪在新能源汽车赛道发起攻势后，销售成绩亮眼。数据显示，2022年第三季度，比亚迪新能源汽车累计销售约53.87万辆，超出特斯拉全球累计销售的34.3万辆近20万辆。不仅如此，比亚迪更是以今年前9个月累计销售新能源汽车超118万辆的成绩，稳坐2022年前三季度全球新能源汽车销冠的宝座。

华安证券最新研报称，比亚迪单季度单车盈利持续提升，主要归功于其旗下新能源汽车销量环比持续增长，规模效应持续提升。同时，自进入2022年第三季度以来，比亚迪逐步交付涨价后的插电混动式车型。“预计进入四季度销售旺季之后，公司产能逐步释放，单月销量有望逐步创出新高。”华安证券方面表示。

比亚迪方面预计，2022年其总销量将达到150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。

加速“出海”步伐

随着在国内新能源汽车市场占有率的逐渐提升，比亚迪也加速了其“出海”步伐。

10月17日，比亚迪携旗下三款唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO3）欧洲版电动车型在巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。

值得一提的是，自进入2022年以来，比亚迪已陆续宣布进入日本、德国、瑞典、泰国、印度等国的乘用车市场。“今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。”比亚迪方面称，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。

10月初，比亚迪对外宣布，比亚迪与德国汽车租赁公司Sixt签署合作协议，Sixt承诺在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源汽车。车辆将于今年第四季度开始交付，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国、荷兰等。

对于比亚迪近期的“出海”动作，兴业证券在研报中点评称，7月以来，比亚迪已与荷兰、日本、德国、瑞典等地经销商签署合作协议进入当地市场，预计从2022年第四季度开始，比亚迪乘用车出海将进一步提速。

而对于今年下半年比亚迪业绩表现，安信证券在其最新研报中预计，2022年下半年，比亚迪业绩有望再超预期。“目前在手订单充足、产能逐步扩张，叠加汉、唐及元 PLUS等车型向欧洲出口的拉动作用，比亚迪下半年的月度销量有望持续创新高。”安信证券表示，海豹、护卫舰07、腾势D9等高附加值车型即将开始放量，有望拉动高价格段车型销量占比不断提升，改善公司产品结构和盈利结构，量价齐升有望持续兑现。

东吴证券给出的盈利预测为，考虑比亚迪销量创新高，新车型密集推出，维持对其2022~2024年归母净利润“117.85亿元、233.36亿元、327.25亿元，同比增长287%、98%、40%”的预期；同时，维持“买入”评级，给予比亚迪2023年的目标价为441.1元/股。

封面图片来源：视觉中国

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