转自：中国网汽车

中国网汽车9月30日讯 （记者 朱古力）2022年9月19日，日产让车中国网汽车质量投诉平台（https：//315.auto.china.com.cn）接到重庆车友张先生的奇骏投诉，称自己的驻车主自2019款日产奇骏在刚出质保期后不久制动系统故障灯频繁亮起，经4S店检查后认定是模块驻车模块损坏，要求免费维修。故障

据张先生描述，店第天他的费维费更这款日产奇骏购买于2019年7月底，车辆在质保期内出现过制动系统故障灯亮的修网情况，但由于只是上投诉后短暂出现，因此并未引起自己的获免换重视。而就在今年9月，日产让车车辆刚出质保期不久，奇骏制动系统故障灯就开始频繁亮起。驻车主自如此频繁的模块故障，张先生不得不重视起来，故障于是在9月15日前往其4S店进行维修。4S店检查后，认定是驻车模块损坏。但是，4S店表示，由于车辆已经过了质保期，需要张先生自费更换。对此，张先生抱有疑虑，于是上网搜索，发现竟有不少奇骏车友和自己的遭遇一样：车辆过了质保期出现制动系统频繁故障。

张先生另表示，他通过个人了解得知，这些车友中，运气好的车主在车辆刚出质保期1-3个月后发现问题，运气不好的车主在车辆已经出了质保期半年才发现问题，而不少车友选择了在外维修或是自费更换驻车模块。面对这样一个并非个例的问题，张先生认为该故障并非自己人为造成，不应由车主承担责任，且有理由质疑“驻车模块故障”会不会是日产奇骏的通病？那么针对4S店提出的自费维修，张先生自然断不同意。

在这样的情况下，张先生遂将问题反映到了中国网汽车质量投诉平台。而令张先生没想到的是，投诉后第二天，问题便得到了迅速解决：4S店为张先生免费更换全部驻车模块，且服务态度也令人满意。张先生随即也在投诉平台提交结案。

很庆幸，张先生的问题得到了妥善解决，但面对如今纷繁多样的用车生活，或许张先生事件反映出的问题更值得我们重视：于车辆而言，像这样过了质保期后，如果是由于汽车质量问题导致更换相应配件，那么配件更换后其质保周期应该如何计算？车友们或许应对此较个真，即使为了自己，也最好“知其然，更知其所以然”；于厂家和4S店而言，拖延推诿永远只会激化矛盾，将心比心对待消费者、上心耐心解决问题才是不二选择；于消费者而言，我们都知道“墨菲法则”，如果张先生在第一次发现故障时就重视起来，或许之后的维权之路也会更为顺畅。中国网汽车质量投诉平台致力于加强汽车行业消费者合法权益的保护，在此亦提醒广大车友：行车在路上，安全无小事！任何一个细微的问题或故障，都千万不可轻视！

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